La première grue à tour de Qingdao a été mise en service pour créer un nouveau modèle de construction intelligente d'immeubles de grande hauteur
Avec l'augmentation du nombre d'immeubles de grande hauteur, les grues à tour sont de plus en plus nombreuses. Or, la méthode traditionnelle d'escalade à main levée est plus dangereuse et les mesures de sécurité insuffisantes. En cas de mauvais temps ou de dégradation soudaine de la tour, le facteur de risque augmente considérablement, augmentant les risques cachés pour la sécurité de la construction. Récemment, le projet de centre de transport maritime de la zone portuaire internationale de croisière de Qingdao, réalisé par China Railway Construction Engineering, a introduit de manière innovante le premier équipement d'escalade pour grues à tour de Qingdao, réduisant ainsi les risques de sécurité de la construction et ouvrant une nouvelle ère pour l'escalade mécanique des grues à tour.
Projet de centre de transport maritime du port de croisière international de Qingdao, réalisé par China Railway Construction Engineering, avec une hauteur principale de près de 180 mètres et une hauteur d'installation maximale de la grue à tour de près de 200 mètres. Les opérations de levage fréquentes compromettent la sécurité des personnes et affectent l'efficacité des opérations. Afin de surmonter les problèmes liés aux travaux en haute altitude, l'équipe de construction du projet de centre de transport maritime du port de croisière international de Qingdao, réalisée par China Railway Construction Engineering, a activement exploré l'association des technologies de pointe et de la construction, et a pris l'initiative d'introduire des machines d'escalade de pylônes en associant science, technologie et production. Selon les rapports, la machine d'escalade de pylônes est un équipement de levage auxiliaire alimenté par batterie au lithium, doté d'un double système de protection antichute, d'une fonction de protection contre les chutes en cas de faible puissance, d'un verrouillage automatique en cas de coupure de courant, d'un système de protection contre la descente manuelle et d'autres mesures de sécurité. « L'utilisation d'un système de levage mécanique au lieu d'une ascension manuelle présente les avantages suivants : haute sécurité, fonctionnement stable, conception compacte, simplicité d'utilisation, démontage et assemblage arbitraires avec la grue à tour, améliorant considérablement la sécurité et l'efficacité de l'ascension des grutiers et garantissant pleinement la sécurité des opérateurs. » Le responsable du projet du centre d'expédition de la zone portuaire internationale de croisière de Qingdao, de China Railway Construction Engineering, a déclaré que l'application à l'industrie de la construction de grues à tour de Qingdao en est le premier exemple.
L'utilisation d'un engin de levage facilite la montée et la descente de la grue à tour par le responsable de la tour. « Avant l'utilisation de la grue à tour, il fallait au moins 30 minutes pour manœuvrer cette grue de 80 mètres de haut pendant la phase de construction. Après utilisation, l'efficacité est évidente : elle atteint désormais la cabine du conducteur en moins de trois minutes. » Tashi Liu a indiqué que chaque montée est économisée d'au moins une heure, ce qui garantit l'avancement global du projet. Premier projet à Qingdao à adopter la technologie de l'engin de levage, le projet de centre maritime international du port de croisière de Qingdao, mené par China Railway Construction Engineering Co., LTD, adhère aux principes d'innovation, d'efficacité et de sécurité, faisant de l'innovation scientifique et technologique et de l'amélioration de l'efficacité un moteur essentiel du développement du secteur. Le projet de centre de transport maritime international de croisières de Qingdao, réalisé par China Railway Construction Engineering, est situé dans le district nord de la ville de Qingdao, dans la zone portuaire de Qingdao. Il s'agit du premier projet global de transfert d'espace souterrain dans la province du Shandong. Il vise à optimiser l'aménagement, la transformation et la modernisation du port de Qingdao, ainsi qu'à promouvoir le développement du tourisme et des services haut de gamme à Qingdao. Le projet comprendra deux à quatre niveaux de sous-sol, pour une superficie totale d'environ 153 000 m², comprenant des voies souterraines, des espaces publics, des zones commerciales, des places en contrebas et des garages souterrains, des galeries de canalisations souterraines, des îlots énergétiques et des installations annexes. Une fois achevé, le projet permettra de mettre en valeur les fonctions commerciales de l'arrière-pays portuaire, de renforcer les liens entre la ville de croisière et la ville, de former un complexe urbain haut de gamme intégrant des bureaux d'affaires, un hôtel de luxe, un espace restauration, des expositions, des loisirs et des divertissements, et de faire du vieux port une « perle de la couronne » de la vieille ville de Qingdao.