Die eerste toringhyskraan in Qingdao is in gebruik geneem om 'n nuwe model van intelligente konstruksie van hoë geboue te skep
Met die toenemende aantal hoë geboue styg die toringkraan ook, en die tradisionele vryhandklimmodus is gevaarliker, en die veiligheidswaarborgmaatreëls is onvoldoende. Wanneer u slegte weer of die skielike fisiese toestand van die toring teëkom, neem die risikofaktor skerp toe, wat groter verborge gevare vir die konstruksieveiligheid inhou. Onlangs het China Railway Construction Engineering Qingdao Internasionale Cruise Port Area Verskepingsentrumprojek innoverend die gebruik van Qingdao se eerste toringkraanklimtoerusting bekendgestel, wat terselfdertyd die konstruksieveiligheidsrisiko's gekraak het, het 'n nuwe era van toringkraanmeganiese klim geopen.
China Railway Construction Engineering Qingdao Internasionale Cruise Port Area gestuur sentrum projek, die hoof hoogte is byna 180 meter, die maksimum installasie hoogte van die toring hyskraan is byna 200 meter, gereelde opheffing bedrywighede, wat die persoonlike veiligheid van die toring in gevaar stel, maar ook beïnvloed die doeltreffendheid van die operasie. Om die probleem van werk op hoë hoogte te oorkom, het die konstruksiespan van die Qingdao International Cruise Port Area Shipping Centre-projek van China Railway Construction Engineering aktief die kombinasie van voorpunt-tegnologie en boukonstruksie ondersoek en die voortou geneem met die bekendstelling van die gebruik van toringklimmasjiene deur wetenskap en tegnologie met produksie te kombineer. Volgens berigte is die toringklimmasjien 'n litiumbattery-aangedrewe toringklim-hulpopheffingstoerusting, met 'n dubbele anti-val-veiligheidstelsel, toegerus met 'n dubbele anti-val-stelsel, lae kragbeskermingsfunksie, afskakel-selfsluitfunksie en handmatige afkombeskermingstelsel en ander veiligheidsmaatreëls. "Die gebruik van meganiese opheffing in plaas van handklim het die voordele van hoë veiligheid, stabiele werking, kompakte struktuurontwerp, eenvoudige werking, en kan arbitrêr uitmekaar gehaal en saam met die toringkraan gemonteer word, wat die klimveiligheid en doeltreffendheid van die toringkraanbestuurders aansienlik verbeter, en die lewensveiligheid van projekoperateurs ten volle waarborg." Die persoon in beheer van die projek van die verskepingsentrum van Qingdao International Cruise Port Area van China Railway Construction Engineering het gesê dat die toepassing in die toringkraanbedryf van Qingdao-konstruksiebedryf die eerste geval is.
Die gebruik van die toringklimmasjien maak dit makliker vir die toringbestuurder om op en af met die toringkraan te klim. "Voordat die toringhyskraan gebruik is, het dit ten minste 30 minute geneem om die 80 meter hoë toringkraan tydens die konstruksiefase te gebruik. Ná die gebruik is die effek duidelik, en nou kan dit die bestuurderskajuit binne minder as drie minute bereik." Tashi Liu het gesê dat elke klimtyd met ten minste 1 uur bespaar word, wat effektief die algehele konstruksievordering van die projek waarborg. As die eerste projek in Qingdao om toringklimmasjientegnologie aan te neem, voldoen die Qingdao International Cruise Port Shipping Centre-projek van China Railway Construction Engineering Co., LTD aan die beginsels van innovasie, doeltreffendheid en veiligheid, wat wetenskaplike en tegnologiese innovasie en doeltreffendheidverbetering 'n belangrike enjin maak om die ontwikkeling van die industrie te bevorder. Daar word berig dat China Railway Construction Engineering Qingdao Internasionale Cruise Port Area Shipping Centre-projek, geleë in die Noord-distrik van Qingdao City, Qingdao Port area, die eerste algehele oordrag van ondergrondse ruimte konstruksie projek in Shandong Provinsie is, is om die aanpassing van Qingdao hawe uitleg, transformasie en opgradering te bevorder, en die ontwikkeling van hoë-end toerisme en diensbedryf in Qingdao te bevorder. Die projek sal twee tot vier kelderverdiepingvloere bou, met 'n totale konstruksieoppervlakte van sowat 153 000 vierkante meter, insluitend ondergrondse paaie, openbare areas, kommersiële gebiede, gesinkte vierkante en ondergrondse motorhuise, ondergrondse pypgalerye, energie-eilande en ondersteunende fasiliteite. Na die voltooiing van die projek kan dit die kommersiële en kommersiële funksies van die hawe-binneland beklemtoon, die verbinding tussen die vaartstad en die stad versterk, 'n hoë-end stedelike kompleks vorm wat sakekantoor, ster-gegradeerde hotel, kommersiële spysenieringsuitstalling, ontspanning en vermaak integreer, en die ou hawe-area in 'n "pêrel in die kroon" van die ou stad Qingdao verander.